ซัสโก้โดดขายน้ำมันเจ็ตเครื่องบิน ลงนามสัญญา “บางกอกแอร์เวย์ส”
ซัสโก้รุกตลาดน้ำมันเครื่องบินหลังลงนามสัญญาซื้อขายน้ำมันกับสายการบิน บางกอกแอร์เวย์ส ซัพพลายน้ำมันให้ 2 ปี จ่อส่งออกน้ำมันไปประเทศเพื่อน บ้านมากขึ้นหลังธุรกิจค้าปลีกน้ำมันในประเทศแข่งดุ เทเงินอีก 200 ล้านบาท ขยายสถานีบริการและปรับปรุงโฉมใหม่ พร้อมผนึกร้านสะดวกซื้อแฟมิลี่มาร์ท -ลอว์สัน ดึงลูกค้า…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
ไทย-จีนดันการค้าพุ่ง4ล้านล. 14ยักษ์จับคู่ธุรกิจ-ดึงลงทุนเขตศก.พิเศษ
ไทยแท็กทีมรับผู้แทนจีนนำทัพนักธุรกิจเยือนไทย 16-20 ธ.ค.นี้ ประชุมความ ร่วมมือด้านเศรษฐกิจ 2 ฝ่ายหลายระดับ เจรจาการค้า ลงทุน ท่องเที่ยว จับคู่ธุร กิจ ถกรถไฟไทย-จีน ตั้งเป้า 3 ปียอดค้าขายโต 2 เท่า 4 ล้านล้านบาท “สมคิด” ดันส่งออกข้าว-ยาง-มัน ยื่นเงื่อนไขลงทุนเขตศก.พิเศษชายแดนใต้ แลกก่อสร้ างรถไฟกรุงเทพฯ-หนองคาย, กรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
ปักธง “สถานีเชียงรากน้อย” เวนคืนเพิ่ม 800 ไร่ฮับรถไฟไทย-จีน
สถานีเชียงรากน้อยจะเป็นจุดเริ่มต้นโครงการรถไฟไทย-จีน เส้นทาง กรุงเทพฯ-หนองคาย-มาบตาพุด ระยะทาง 873 กม. หลังจากช่วง “กรุงเทพฯ-บ้านภาชี” มีแผนก่อสร้างทับซ้อนหลายโครงการ ทั้งรถ ไฟสีแดง ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ รถไฟความเร็วสูง ที่สำคัญต้อง การปรับแนวหนีท่อก๊าซ ปตท. กีดขวางอยู่ร่วม 40 กม.ช่วงรังสิต-ภาชี อีกด้วย…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
จีนแผลงฤทธิ์บีบนำเข้าวัสดุ-ค่าแรงขั้นต่ำวันละ800-งบบาน
มังกรแผลงฤทธิ์! เปิดผลศึกษารถไฟไทย-จีน ระยะทาง 873 กม. เม็ดเงินพุ่งทะลุ 5.3 แสนล้านบาท ตะลึงคิดค่าแรงขั้นต่ำ 800บาท /วันสูงกว่าไทยเท่าตัว ล็อกสเป็กเหล็กบางตัวต้องนำเข้าจากจีน “อา คม” สั่ง ร.ฟ.ท. เอกซเรย์รายการก่อสร้างละเอียดยิบ หาข้อสรุปก่อน ประชุมครั้งที่ 10 เดือน ก.พ. 59 จับตาเลื่อนตอกเข็มยาวถึงสิ้นปี…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
บิ๊กซียันไม่ได้ขายกิจการบิ๊กซีในไทย
บิ๊กซี ซูเปอร์เซ็นเตอร์ ทำหนังสือ ชี้แจงว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อมูลที่ ไม่เป็นความจริง ขณะเดียวกัน บริษัท คาสิโนกรุ๊ป ผู้บริหารกิจการบิ๊กซี ได้มีประกาศสู่สาธารณะเมื่อค่ำวันที่ 15 ธันวาคม 2558 ที่ผ่านมา ถึง การพิจารณาจัดตั้งกองทรัสต์เพื่อการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ หรือรีท (REIT) และขอยืนยันตามแผนการดำเนินงานสำหรับปี 2559…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
วัดฝีมือบริหาร “จรัมพร” ความหวังฟื้นวิกฤต “บินไทย”
ผู้คร่ำหวอดในธุรกิจการบินเผยการจะทำให้มีคนมาใช้บริการมากขึ้นนั้น หัวใจสำคัญจึงอยู่ที่ “กลยุทธ์” และกลยุทธ์ที่ว่านี้ก็ต้องอาศัยหลักความ เข้าใจของธุรกิจการบินค่อนข้างสูง โดยตอนนี้เราเห็นการบินไทยทำโปร โมชั่นดัมพ์ราคาตั๋วเกือบทุกเส้นทางมาอยู่ในระดับประมาณ 40-50% ของราคาจริงเท่านั้น ในเชิงการตลาดแล้วการบินไทยซึ่งเป็นสายการบิน ระดับพรีเมี่ยมไม่ควรลงมาเล่นสงครามราคาเพื่อไปแข่งขันกับสายการบิน ที่เป็นกึ่งโลว์คอสต์…. (ประชาชาติธุรกิจ, 2558)
